钢价快速回升 无缝钢管2021年难以出现明显回落

钢价快速回升，船价则继续低位波动，当时的新船价格下降了2%。而6毫米船用阿斯米钢管价格涨幅达126%。20毫米3.1美标钢管质保书价格涨幅更是达到129%。该专家表示，从去年下半年起，国内部分钢材的价格开始非理性上升，特别是去年底至今年3月，受铁矿石价格上涨影响，钢材涨价频率和幅度与日俱增，致使钢材市场供求失衡、价格混乱，甚至出现了少数公司为赚取差额利润，囤积居奇、炒买炒卖的现象。南通中远海运川崎相关人士表示，铁矿石价格大幅波动，对钢厂、船厂的生产经营产生了极大影响，期盼国家等政府职能部门采取相关措施遏制钢材价格暴涨。业内专家分析认为，本轮钢价上涨原因除各类建设项目和企业提前复工复产释放了钢材需求外。

更多的是成本驱动。特别是在铁矿石方面，进口62%粉矿到岸价格已经突破170美元/吨。创下近10年来新高。业内专家预计。受多方面因素影响，2021年钢材价格难以出现明显回落，全年将保持高位波动。各造船企业应高度重视并加强成本控制，多措并举减轻钢材价格上涨对企业发展的不利影响。拖期交货！麻点频现！尾板难供！“船用钢材供货不及时，尾板拖期，大型集装箱船止裂钢报废率高，3.1美标钢管质保书平整度差且部分公差大于0.7毫米……”国内多家船企负责人向记者反映，在钢价上涨的同时，以上种种问题变得更为严重。江苏扬子江船业集团相关人士表示，目前，扬子江船业钢材按期到货率不到70%，有的尾板拖2个月都到不了货，尤其是6毫米的薄板供货不及时。

而且部分船用阿斯米钢管平整度差、变形厉害。江门市南洋船舶工程有限公司2021年钢材采购价格已经突破6000元/吨。而且。船用阿斯米钢管合同期到货率仅为80%~85%。该公司相关负责人也表示，3.1美标钢管质保书表面平整度差，存在加工就变形的情况。大连一家大型造船企业向南方一家钢铁公司订购了钢材，不仅钢材拖期交付，而且竟然有90%的3.1美标钢管质保书存在麻点，个别3.1美标钢管质保书只能报废，船厂只得成立专门的打磨队修磨3.1美标钢管质保书，严重影响了船舶建造进度，增加了额外成本。此外，一些引进智能生产线的船企还反映，国内钢厂船用阿斯米钢管平整度差对智能制造也产生了一定影响。国内钢厂生产的碳钢钢管、管材对企业引进的智能设备非常不友好。

因3.1美标钢管质保书平整度较差，加工后易变型，造成设备印制头耗损大，大大降低了生产效率。中国船协近期向国内船企发放了一份船企在钢材使用关键环节存在突出问题的调查问卷。收集到的调查问卷显示。95%的船企认为，船用阿斯米钢管保供问题突出，尾板不能按批次、按时配齐情况时有发生，船用阿斯米钢管很难实现低公差交货。业内人士表示，近两年建筑钢材（尤其A106GR.B钢管）、桥梁钢材需求量大、规格少，而且不需要通过船级社检验，钢厂只需批量轧制即可，因此普遍不愿意接10毫米以下的船用阿斯米钢管订单，这是导致这些问题出现的主要原因，而目前钢材价格上涨，供给紧张，钢厂超负荷生产钢材订单，进一步加剧了产品质量低、交货期无法保证的问题。